1、閥與閥座的主（zhǔ）要維修技術

檢修（xiū）前，測量氣閥底麵與缸蓋（gài）底麵的距離是否超過規（guī）定。若此值相（xiàng）差太大（dà），則會影響柴油機的壓縮比以（yǐ）及使氣閥與活塞發生撞擊，所以必須更換（huàn）氣（qì）閥座墊。檢修中，對長期工作後（hòu）的（de）氣閥應進行（háng）以下測量：

閥杆磨損後的圓度誤差和圓柱度誤差，此誤差（chà）可（kě）用外（wài）徑千分尺等（děng）測量檢查（chá）得到。當這兩項誤（wù）差超過與導（dǎo）管配合（hé）間隙極限50%時應報廢更換；啟發錐麵對閥杆外圓（yuán）柱麵（miàn）徑向跳（tiào）動量應不大於0.003mm。否則（zé）應報廢聯（lián）係閥門廠家進（jìn）行更換。檢查時將氣閥頂置於車床的主軸頭與尾頂針之（zhī）間，兩頂針頂在氣閥原加工頂針孔中，將百分表（biǎo）座於拖板上，並使其表的觸頭與氣閥（fá）錐麵接（jiē）觸。氣閥（fá）轉動一周中，百（bǎi）分表的讀數變化最大值即為徑向跳動。

對氣閥（fá）進（jìn）行裂紋檢查，麻點和（hé）凹坑等檢查。閥杆外表麵允許有10條之內的且長（zhǎng）度不超過20mm的發紋，對錐麵及（jí）閥杆聯結鎖夾處應進行磁力探傷檢查並消磁。有裂紋者應（yīng）以報廢處理。

（1）閥與閥座的焊補工藝

從主機上卸下來的排氣閥及閥座有很多油垢、麻點凹坑、燒蝕甚至燒穿，必須進行清理。清理工作可在車床上加工（gōng）掉表麵汙物及（jí）原來的噴焊層（céng）。噴（pēn）焊層較硬，其（qí）鐵屑為小片狀，而母材多為（wéi）絲狀。對局部燒蝕嚴重的部位，用（yòng）砂（shā）輪磨掉汙物，經著（zhe）色探傷無裂紋後，可（kě）補焊（hàn）。焊條可選用高鉻鎳奧氏體不鏽鋼焊條，含鉬時效果會（huì）更好一些（xiē），焊前一般需200°C，預熱1.5小時，施以小電流，多層多（duō）道（dào）焊（hàn），注意層間與道間溫度在200°C左右。對高出基體的部分用砂輪磨掉（diào），著色探傷無裂紋後方可噴焊。

（2）閥（fá）與閥座的研磨工（gōng）藝

對（duì）閥盤與閥座的研磨角度必須嚴格按說明書要求進行調整和測量。特別是閥杆密封麵的研磨（mó）角度必（bì）須精心調整，在研磨前用千分表找正時，應使千（qiān）分表頂針對在內接觸（chù）麵的部位，圓（yuán）周找正校準到砂（shā）輪與密封麵全部接觸，要求其（qí）最大偏差應在0.05mm以（yǐ）內，此數值也是（shì）磨掉的最大量（liàng）。

麵的研磨（mó）標準是：研磨砂輪必須從整個密封麵的寬帶和圓周上均勻地磨（mó）掉材（cái）料（liào）。在檢查閥杆的磨損層時應先清潔閥（fá）杆；在圓周方向測量閥杆外徑，不超說明書規（guī）定的低限；檢查鍍鉻層的網狀（zhuàng）裂紋情況，在靠閥頭部分（fèn）鍍鉻層上（shàng）有（yǒu）輕（qīng）微的裂紋是允許的，但鍍鉻層決不允許出現脫皮現象。

研磨後應進行（háng）密封檢查：氣閥錐麵上用軟鉛筆畫出等間隔線條（tiáo），與（yǔ）閥座貼（tiē）合，輕旋1/3周後取出。若發現每條鉛筆線均為中（zhōng）部相同位置被擦去（qù），則表示密封良好（hǎo）。此外也可將氣閥裝置（zhì）按規定組裝完畢後，從排（pái）氣道倒入煤油，觀察10分鍾後，若氣閥（fá）處無泄露油痕，也可（kě）說明密封良好。

2、其餘缺陷（xiàn）及處理

（1）氣閥斷裂

氣閥（fá）斷裂（liè）的主要（yào）原因是由於氣閥上溫度分布不均勻而導致熱應力過大（dà），或閥盤翹曲，使其承受了較大的的彎曲應力。因此，在使用維護中，要嚴格保證閥杆與導管的配合間隙（xì），磨損超差應及時更換導管。

因（yīn）為（wéi）過大的配合間隙會導致散熱不良，造成閥杆處漏氣（qì），排氣閥閥杆處漏氣更容易造（zào）成滑油結焦使閥卡（kǎ）死（sǐ）；過大間（jiān）隙還使氣閥橫向振動加劇，使閥盤與閥座密封麵的（de）滑移量增加，磨損加大；還可能造成氣閥單邊（biān）落座，這往往（wǎng）會造成閥盤與閥杆過渡圓角處斷裂。

當然，導管與閥杆的間隙也不能過小，否則會導致氣（qì）閥卡阻。裝配時閥杆在導管中若（ruò）能憑自重徐徐下降為好。長期工作磨損後，用手從側麵推動閥杆，有搖晃、鬆動感覺，可判斷已超出磨損極限。

（2）氣（qì）閥彈簧缺陷的檢測與處理

檢修（xiū）時應注意對（duì）氣閥彈簧表麵裂紋、鏽蝕等（děng）缺（quē）陷的檢查。有裂（liè）紋者應報廢聯係閥門廠家進行更換。鏽蝕斑點（diǎn）應用砂布修磨（mó）光（guāng）潔，以免應力集中。彈簧（huáng）上平台檢（jiǎn）驗，發現彎曲（qǔ）與扭曲超差者，應予更換處理。氣閥彈力不足，會造成氣閥關閉不嚴而引起漏氣。氣閥機構傳動件（jiàn）脫離接觸，產生敲擊，導致磨損（sǔn）加劇。嚴重時可能導（dǎo）致彈簧鎖緊裝置（zhì）脫落（luò）而發（fā）生重大事故（gù）。檢修時，應取標準彈簧與之做相對變形量比較，超差者（zhě），應予報廢（fèi）。