在選擇船舶管路閥門的過程中，第（dì）一，應該了解閥門的（de）基本特性、使用的場所、介質流（liú）通的情況等；第二（èr），應該結合實際的工作環境和條件，選擇性價比比較高、性（xìng）能安全可靠的閥門品牌。船舶管路閥門選型應該遵守一（yī）些基礎的原則，就是質量（liàng）安（ān）全性能比較可（kě）靠、適用性比較強的（de）原則。

一、止回閥門

通常情（qíng）況下，我們說的止回閥門就是單向（xiàng）閥，它的主要作用（yòng）就（jiù）是可以讓管（guǎn）路內部的介（jiè）質朝著一個方向進行流動，使其無法進行逆流。比如升降式的止（zhǐ）回閥門，一般都是安裝在橫管（guǎn）上麵，也就是水平管，一（yī）般（bān）情況下都不（bú）會將其安裝在垂直（zhí）管路（lù）上。

同時，在連接升降式的止回（huí）閥（fá）門時，應該正確的選擇墊片和連（lián）接方法，並且結（jié）合工作的壓力和溫度的影響選擇合適的類型。

另外，在安裝的過程中一定要（yào）充分的了解介質流動的方向，保證止回閥門上麵的箭頭方向和介質流動的方向是一致（zhì）的，如（rú）果出現標識不清楚的問題，一定（dìng）要（yào）使用低進高出的原則進行安裝。

二、截止閥門

截止閥門是我們在生活中經常看到的通用閥門，其主要功（gōng）能就是將管路中的介質接通，或者將管路中的介質截止。截止閥門通常可以分為兩種，一種是直角截止閥門，另外一種是直通（tōng）截止（zhǐ）閥（fá）門（mén）。截止閥門雖然是一種十分常見的閥門，但是在（zài）使用時（shí）還是有很多問題（tí）需要注意。

比如，在使用時，我們依然需要考慮閥門的工作壓（yā）力、工作（zuò）溫度等條件，然後去選擇合適的連接方法。而且截止閥門的箭頭方向和介質流向也應該是一致的。另外，在截止閥門中，它的手輪在順（shùn）時針（zhēn）方向是關、逆時針方向是開，適合於任（rèn）何的（de）位置（zhì）。

三、閘閥門

根據工作時的閥杆位置（zhì），可以將（jiāng）閘閥門分成閥杆上升式和閥杆固定（dìng）式，它也是一種使用比較廣泛的截止閥門。閘閥也（yě）叫做（zuò）閘門閥，雖然可以被叫做截止閥，但是相（xiàng）比於截止閥，閘閥的優點就是流（liú）通的麵積比較大，流通的阻力相對比較小。而且閘閥是不區分（fèn）入口和口（kǒu）出的，其介質可以從其中的任何一（yī）側通過（guò）。

另（lìng）外，因為（wéi）閘閥的結（jié）構長度比較短，所以在進（jìn）行開關時就比較省力。但是閘閥也有很（hěn）多的缺點，比如閥芯和（hé）閥座之間比較容易受到摩擦，密封能力比較容易被破壞，而且不能夠（gòu）承受過大的壓力。

四、閥箱

將兩個或（huò）者兩個（gè）以上的閥（fá）件組合在一起（qǐ），形成（chéng）一體的（de）聯箱，這種聯箱也被稱為閥箱，閥箱不但可以將閥件進行集中控製，更加方便（biàn）進行管理，而且還能夠節省閥件。

閥箱可以分為單排和雙排兩種，然（rán）後根據實際的需要可以製成雙聯式或者多聯式的。閥箱通常都是使（shǐ）用鑄鐵整體製成的，也可（kě）以使（shǐ）用組合閥（fá）進行連接。按照實（shí）際的（de）用途，又可以分為吸入（rù）閥箱、排（pái）出閥箱和調駁閥箱三種。

第一，就是吸入（rù）閥箱

這是一種下部分打開、上部分連（lián）通的單排閥箱，然後可以按照實（shí）際的（de）需要設置（zhì）聯數。吸入閥箱可以將液體從閥門的下部吸進閥箱內部，然後從上部的（de）公共排出室排出去。結合這個特點，吸入閥箱可（kě）以被廣泛的使用到燃油、滑油、供水等（děng）多路吸入管路中（zhōng）。

第二，排出閥箱

這（zhè）種閥箱是上部分分開、下部分連通的單排閥箱，而且其聯數需要根據實際的需要設定。液體通常都是從下部的公共吸入室吸入閥（fá）箱中匯總，然（rán）後（hòu）從上（shàng）部排出去。

五、蝶閥門

碟閥的閥盤（pán）都是圍繞著閥杆在不斷的（de）轉動，而且通常都是用碟狀（zhuàng）的閥盤和垂直的閥杆來對閥的開關進行控製（zhì）。蝶閥有（yǒu）一個優勢，就是十分容易進行自動（dòng）控製，因為（wéi）蝶閥的開關都是通過（guò）轉動閥（fá）杆來進行（háng）控製。而（ér）自動的控製蝶閥可以分為兩種，電動和氣動的。在蝶閥的上端，通常都會安裝一個角度（dù）指（zhǐ）示器，這樣能（néng）夠更好（hǎo）的了解閥的開（kāi）關狀態。