目前市場上常見的變速器有五種：

液力（lì）自動（dòng）變速器簡稱AT，通過（guò）液力（lì）控製和行（háng）星齒輪組傳力的方式來（lái）達到變速變矩的目（mù）的（de）。現（xiàn）在自動變速器的占比不斷提升（shēng），其技術已非常成熟，可靠性高。在液力自動變速器中，潤滑油（yóu）主要作用在（zài）液力變矩（jǔ）器（qì），行星齒輪機構，離合器、製動器摩擦片（piàn）及變（biàn）速器控製閥體

雙離合變速器簡稱DCT，因為其有兩組離合器，所以稱為“雙離合變速器”。兩組離合器的相互交替（tì）工（gōng）作，實現了無（wú）間（jiān）隙換擋的效果。在雙離合器中，潤滑（huá）油主要作用（yòng）在濕式離合器、變（biàn）速器控製閥體、液壓換擋執行機構和傳動齒輪機構。

無級變（biàn）速器簡稱CVT，通過液壓控製、帶輪傳力，和帶輪直徑的線性改變達到速比連續可變的傳動狀態。因此可實現（xiàn）無限傳動比的動力（lì）輸出，工作平順、經（jīng）濟性（xìng）出眾。在無極變速器中，潤滑油主要作用在液力變（biàn）矩器、行星齒輪機構、控製缸（gāng）體和變速器控製（zhì）閥體。

潤滑油一般由基礎油和添加劑（jì）組成。基礎油決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基（jī）礎油性能方麵的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。潤（rùn）滑油有眾多指（zhǐ）標（biāo），決定（dìng）了油品***終的性能，比如粘度影響著油的潤滑、冷卻、油壓等。

舉（jǔ）個例子，各大車廠都有不少車型裝配了六檔變速（sù）器，其中有些是液力自動變速器，有些是雙（shuāng）離合器變速器，還有（yǒu）一些是采用模擬檔（dàng）位的無級變速器。這些六檔變速器出自不同（tóng）的變速器（qì）廠（chǎng）商，其結構、材質、換擋特性、摩擦性能要求、高溫特性、粘度要求等等都相差很大，因此（cǐ）對油品（pǐn）的要求存在很大的（de）差異。

由於這種（zhǒng）差異的存在，在保（bǎo）養變速器時建議不要使用“通用型”的油（yóu）品。市場上號稱“通（tōng）用型”的（de）變速器油品其功能僅（jǐn）限於“能用”，由於“通用（yòng）型”油品的性能不可（kě）能完全達到各種變（biàn）速器正常工作時的差異（yì）化要求，容易（yì）造成變速器（qì）在長期使用此類油品（pǐn）時產（chǎn）生額外的（de）磨損與老化，減少了變速器的使用壽命，並使保養與維修成本增加。同時（shí）還（hái）有可能造成耗油增（zēng）加，而且容易使換油後出現衝擊或頓挫現象（xiàng）的幾率增大。

用錯油品有可能造成變速器打滑、衝擊、溫度過高等問題，使得變速器壽命縮短，甚至使變速器報廢。而使用假油的話，同（tóng）樣會出現上述的問題外，更有可能出現由（yóu）於高溫而造成的結焦物會附著在（zài）變速器零件上無法清洗的情況，產生堵（dǔ）塞而造成變速器失效並且會造成（chéng）整體報廢。

作者：海（hǎi）殼（ké）潤滑油