
高壓調節閥開(kāi)啟失靈,嚴重影響機組(zǔ)安全穩定運行。對閥門進行解體檢查,發現高壓調(diào)速汽門閥座下沉10mm,導致(zhì)閥碟導向凸(tū)肩脫(tuō)離導向槽,無法對(duì)蒸(zhēng)汽進行正常調節。鑒於機組臨修時(shí)間短(duǎn),閥(fá)座(zuò)下沉現場很難恢複,決定采用堆焊處理,增加導向凸肩的高度,達到恢複高壓主汽調節閥原有的使用功能。

高壓(yā)主汽調節閥修複方(fāng)法
1、閥碟導向凸肩工作機理2號機組為(wéi)東方汽輪機廠製造的(N300-16.7/537/537-3型)汽輪機,它的高壓主(zhǔ)汽調節閥是由1個主汽閥和2個(gè)調節閥組成,高壓調節閥(fá)是用於調節高壓缸的進汽量。機組運行時,油動機(jī)作為機械提升裝置,使閥碟導向凸肩沿導向槽上下移動,控製調節閥碟的開度。機組運行時,調節閥的高溫蒸汽為(wéi)16.7MPa,537℃,導向凸肩主要承受熱應力和一定的周(zhōu)向剪切應力作用。1號高壓調(diào)節閥的閥碟與閥座配合直徑(jìng)為170mm,導向凸肩尺寸為(wéi)55mm×30mm×10mm(高×寬×厚)。閥碟材料采用20Cr3MoWVA合金鋼,為了提高閥碟耐汽蝕的性能,其表麵進行過(guò)高溫滲氮處理。
2、堆焊材料和(hé)焊接設備的選擇根據調節閥的工作條件(jiàn),閥碟導向凸肩(jiān)既要(yào)保證有(yǒu)足(zú)夠高溫強(qiáng)度(dù),又要滿足(zú)一定的耐(nài)磨性(xìng)。鑒於機(jī)組搶修,無法采購到最(zuì)佳匹配材料,參照堆焊材料的選用原則以及對各堆焊材料力(lì)學性能(néng)的分析,選用與母材材質相近(jìn)的TIG-R34(12Cr2MoWVTIB,Φ2.5mm)焊絲。焊接設備采用LincolnV300-1及氬弧焊接配套工具;溫度監(jiān)控(kòng)使用美國MX2紅外(wài)線測溫儀(yí)。
焊接性能分析根據碳當量(liàng)公式計算,材料20Cr3MoWVA的主要特點(diǎn)是含碳及合金元素較多,焊接時焊縫及熱處理區容易出(chū)現淬硬(yìng)組織,當焊件剛性及接頭應力較大時,容易產生冷裂紋。經過滲(shèn)氮處理的(de)閥蝶,其表麵硬度高達HV900,焊接時極易產生裂紋。