在選擇船舶（bó）管路閥門的過程中，第（dì）一，應（yīng）該了解（jiě）閥門的基本特性、使用的場所、介質流通的（de）情況等；第二，應該結合實際的工作環境和條件，選擇性價比比較高、性能安全可靠的閥（fá）門品牌。船舶管路閥（fá）門選型應該遵守一些基礎（chǔ）的（de）原則，就是質量（liàng）安全性能比（bǐ）較可（kě）靠、適用性比（bǐ）較強的原則。

一、止回閥門

通常情況下，我們說的止回閥門就是單（dān）向閥，它的主要作用就是可以讓管路內部的介質朝著（zhe）一個方向進行流動，使其（qí）無法進行逆流。比如（rú）升降式的止回閥門，一般都是安裝在橫管上麵，也就是水平（píng）管（guǎn），一般情（qíng）況下（xià）都不會（huì）將（jiāng）其安裝在垂直管路上。

同時，在連接升降式的（de）止回（huí）閥門時，應該正確的選擇墊片和連接方（fāng）法，並且（qiě）結合工作的壓力和溫度的影響選（xuǎn）擇合（hé）適的類型。

另外，在安裝的過程中一定要充分的了解介質流動的方向，保證止回閥門上麵的箭頭方向和介質流動的方向是一致的，如果出現標識不清楚的問題，一定要使（shǐ）用（yòng）低進高出的原則（zé）進行安裝。

二、截止閥門

截止閥門是我們在生活中經常看到的通用閥（fá）門，其主要（yào）功能就是將管路（lù）中的介質接通，或（huò）者將（jiāng）管路中的介質截止。截止閥門（mén）通常可以分為（wéi）兩種，一種是直角截止閥門，另外一種（zhǒng）是直通截止閥門。截止閥門雖然是一種十分常見的閥門，但是在使用時還是有很多問題（tí）需要注意。

比如，在使用時，我們依然需要（yào）考（kǎo）慮閥門的工作壓力、工作溫度等條件，然後（hòu）去選擇合適的連接方法。而且截（jié）止閥門的箭頭方向和介質流向也應該是一致的。另（lìng）外，在截止閥門（mén）中（zhōng），它的手輪在順時針方向是關、逆時針（zhēn）方向是開，適合（hé）於任何的位（wèi）置。

三、閘閥門

根據工作時（shí）的閥杆位置，可以將閘閥門分成閥杆上升式和閥杆固定（dìng）式，它也是一種使用比較廣泛的截止閥門。閘閥也叫做閘門閥，雖然可以被（bèi）叫做截止閥，但是相比於截止閥，閘閥的優點就是（shì）流（liú）通的麵積比較大，流（liú）通的阻力相對比較小。而且閘閥（fá）是不區分入（rù）口和口出的，其（qí）介質可以從其中的任何一側通過。

另外，因為閘閥的結構長度比較短，所（suǒ）以在進行開關時就比較省力。但是閘閥（fá）也有很多的缺點，比如閥芯和閥座之間比（bǐ）較容（róng）易受到摩擦，密封能力（lì）比較容易被破壞，而且不能夠承受過大的壓力。

四、閥箱

將兩個（gè）或者兩個以上的閥件組合在一（yī）起，形成一體的聯箱，這種聯箱也被稱為閥箱，閥箱不但可以將閥（fá）件（jiàn）進行集中控製，更加方便進行管理，而（ér）且還能（néng）夠節省（shěng）閥件。

閥（fá）箱（xiāng）可以分為單排和雙排兩種，然後根據實（shí）際的需要可以製成雙聯（lián）式或者多聯（lián）式的。閥箱（xiāng）通常都是使用鑄（zhù）鐵整體（tǐ）製成的，也（yě）可以使用組合閥進行連接。按照實際的用途，又可以分為吸入閥箱、排出閥（fá）箱和調駁閥箱三種（zhǒng）。

第一，就是吸（xī）入閥箱

這是一種（zhǒng）下部分打開、上部分連通的單排閥箱，然後（hòu）可以按照實際的（de）需要設置聯數。吸（xī）入閥（fá）箱（xiāng）可以將液體從閥門的下部吸進閥箱（xiāng）內部，然後（hòu）從上部的公共排出室排出去。結合這個特（tè）點，吸入閥箱（xiāng）可以被廣泛的使用到燃油、滑油、供水等（děng）多路（lù）吸入管路（lù）中。

第二，排出閥箱

這種閥箱是上部分分開、下部分連通的單排（pái）閥（fá）箱，而且其聯數需要根據實際的（de）需要設定。液體通常都是從下部的公共吸入室吸入閥箱中匯總，然後從上部排出去。

五（wǔ）、蝶閥門

碟閥的閥盤都是圍繞著閥杆在不斷的轉動，而且通常都是用（yòng）碟狀的閥盤和垂直的閥杆來對閥的開關進行控製。蝶閥有一個優勢（shì），就是十分容易進行自動控製，因為蝶閥的開（kāi）關都是通過轉動閥杆來進行控製。而自動的控製蝶閥可以分為兩種，電動和氣動的。在蝶（dié）閥（fá）的上端，通（tōng）常都會安裝一個角度指示器，這樣能夠更好的了解閥的開關狀態。